阪急 神戸 線 事故 - 阪急電車事故今日

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この運転士の判断は乗客の安全を守るために機転を利かせたものとして好意的に報道された。

  • 事故原因は2239F電車の乗客がドアに手を挟まれていたことから、発車した直後に非常停止の措置をとってホーム半ばに止まったところへ、後続2201F電車運転士の見込み運転による制限速度オーバーとブレーキ操作遅れによって追突したという人的ミスとされた。

事故対策として一層の品質管理と検査の徹底が行われることになった。

  • 神戸線 人身事故の他の情報を見る: 人身事故 理由・原因・なぜ ~Coming Soon~ 国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。

焼失した車両は2両とも国鉄大井工場にて復旧された。

  • 男性は「当時は車から離れていた。

乗客など51名が重軽傷を負った。

  • 信号系の停電で閉塞信号機、および場内信号機が消灯していて、通常であれば後続列車もこれを確認して直ちに停止の手配が取られるところだったが、太陽の直射に幻惑されて消灯との判断ができず、後続列車の運転士は. 事故原因は跨線橋(建設)が老朽化していて、さらに破損箇所は将来延長する予定だったため補強がされていなかった こともあるが、当日の未明に上野駅構内で信号所火災が発生して、東北本線の上り列車が日暮里に臨時停車していたことに加え、並行する京浜東北線でも6時56分に車軸が破損するトラブルがあって一時運行を中止していたため、平常以上の乗客で混雑したためでもある。

東武鉄道はこの事故を『館林事故』と命名している。

  • 列車側も牽引していた蒸気機関車が転覆し、客車2両が脱線。

岳南鉄道岳南線正面衝突事故 [ ] 1969年(昭和44年)9月30日7時すぎ のの構内で、貨物列車が貨車の入れ替え作業を行っていたところに、朝の通勤時間帯の満員電車が進入して貨車が衝突。

  • 先頭の機関車が下り本線を支障した直後に三河島駅を1分遅れで出発し下り本線を進行してきた上野発取手行きの下り電車と衝突し、脱線した下り電車は上り本線を支障した。

脱線した車両は修理して運用に復帰している。

  • その影響で死体は広範囲に散乱した。




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