レジェンド - ホンダ、レベル3自動運転「Honda SENSING Elite」搭載の新型「レジェンド」 価格は1100万円
ホンダの最高級セダン、レジェンド（2018）を試乗評価 [HONDA（ホンダ）] All About
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レジェンド
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レジェンド
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には2. 1月に2ドアクーペを発売。
縦置き。
ホンダの車体では従来の粉体塗装ではなく、初の4コート4ベイクの塗装工程を採用した。
レベル2はACC＋LKASのようなシステムが前後及び左右の車両制御を実施ものとなっている。
PVが18億、UAが8000万を突破しました。
自動運転車の定義および政府目標（出典：国土交通省） 自動運転レベルについてはいくつかの定義が存在しているが、現在国土交通省では「自動運転に係る制度整備大綱」で定めたSAE Internationalの「J3016（SAE J3016）」およびその日本語参考訳である「JASO TP 18004」を採用している。
プレスリリース , 本田技研工業株式会社, 2014年10月24日 ,• デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第85号9ページより。
カクヨムにも投稿しています。
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）• 歩行者への衝突回避を支援する世界初の「歩行者事故低減ステアリング」や、車線維持支援システム、路外逸脱抑制機能等を「（ホンダ センシング）」として搭載。
5Lのガソリンモデル（KC1）が主力であるが、日本市場においてはアコードなどと同じくハイブリッドモデル（KC2）のみが11月10日に発表され、2015年2月20日から発売された。
歴代のレジェンドにおいて、日本国内仕様では唯一この世代（2. カドカワBOOKSより第16巻が発売しました。
Dポジションのままでパドルシフト機能の操作が可能になり、運転状態を検知し自動変速モードに自動復帰する制御システムが採用された。
日本国内で販売されるスターリングは、ホンダの埼玉製作所においてレジェンドと同じで生産されていた。
3インチフル液晶グラフィックメーターを採用。
2019年10月の販売台数は23台に留まるなど、ホンダのレジェンドが販売面で苦戦している。
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